贵南高铁预计于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。
起点站：贵阳北站终点站：南宁东站途经站点：贵南高铁途经13座客运站。线路意义： 贵南高铁的开通运营将极大缩短南宁至贵阳的通行时间，从目前的5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业的深度融合具有重大意义。
线路图 贵南高铁贯穿广西壮族自治区西北部和贵州省东南部，正线北起贵阳北站，南至南宁东站。这是一条设计时速高达350公里的高速铁路，预计于2023年底开通运营。
贵南高铁最新消息2023：铺轨进展 2月3日，贵阳至南宁高速铁路广西段顺利完成铺轨。这一重要节点的完成，为贵南高铁的开通运营奠定了坚实基础。铺轨工作的顺利完成，标志着贵南高铁的建设进入了新的阶段。
1、**南宁站**：作为广西壮族自治区的首府火车站，南宁站历史悠久、规模宏大，是连接华南、西南和东南亚的重要交通枢纽之一。1 **百色站**：作为终点站，百色站位于广西壮族自治区百色市右江区城东路与进站大道交叉路口往东北约100米处，是云桂高铁和南昆客运专线的交汇点之一，对于促进百色市的经济发展和对外交流具有重要作用。
2、d1725次列车途经站点依次为：汉口站、天门南站、潜江站、荆州站、宜昌东站、恩施站、利川站、石柱县站、涪陵北站、重庆北站、合川站、潼南站、成都东站。d1725次列车是从汉口出发，最终到达成都东的一趟高速动车组列车。这趟列车穿越了湖北、重庆和四川三个省市，连接了多个重要的城市和交通枢纽。
3、方案1：G3702转G2189。从广州南出发，途径贺州、贵阳东，最终抵达兴文，全程耗时约58小时。方案2：D1826转G2189。从广州南出发，经过多个城市后在贵阳东换乘，全程耗时约82小时。方案3：G3702转G2825。
4、次，西安南20：26，安康23：48。西安到安康的动车有：D9424次 D9424次列车由西安开往安康，发车时间为13：45，到站时间为16：25，全程历时2小时40分钟。途经西安、安康两个站点。D6846次 D6846次列车由西安开往安康，发车时间为19：59，到站时间为22：39，全程历时2小时40分钟。
5、从北京发车到重庆的车路过石家庄，都可以买到。7月9号正好是暑运的时候，买票可能会比较困难。最好提前做好准备。
1、三十五个县市是包海铁路初步规划的方案，最终2016年确定的包海铁路，途径内蒙，陕西，重庆，贵州，广西，广东，海南7个省，一共经过72个县市站。北起内蒙古包头，向南经鄂尔多斯、榆林、延安、西安、铜川、安康、重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等，终点为海南省海口市。
2、包海高铁路过靖边县。靖边是正在建设中的陕北第三大城市，北接横山区南接安塞区，横山和安塞都有设区的计划，如果这次包西高铁与靖边插肩而过，意味着在陕北彻底被边缘化。
3、包海高铁经过的站点主要包括：包头东站、达拉特西站、东胜站、鄂尔多斯站、大柳塔站、神木站、榆林站、鱼河东站、米脂北站、绥德西站、清涧北站、延川站、延安新区站、延安站、甘泉北站、富县东站、洛川站、黄陵站、宜君站、铜川北站、铜川站、富平阎良站、高陵站、港务区东站、西安东站等。
河池至今未开通高铁的主要原因是其复杂的地形和喀斯特岩溶地貌导致的交通运输建设投资巨大、成本高昂。具体来说：复杂地形：河池市位于广西，地形复杂，给高铁线路的建设带来了极大的挑战。喀斯特地貌：这种特殊的地质条件不仅增加了施工难度，还可能导致建设成本的大幅上升。
河池市，广西乃至全国相对贫困的地区之一，以其复杂的地形和闻名遐迩的喀斯特岩溶地貌著称。恶劣的自然条件，使得交通运输建设投资巨大，成本高昂，这成为河池市至今未开通高铁的主要原因。尽管如此，河池市的未来正逐渐步入高铁时代。2016年，我国经济建设取得显著进展，河池市即将迈入高铁的崭新里程。
河池目前没有通高铁，但在建高铁预计2022年12月建成通车。以下是关于河池高铁的详细情况：现状：目前河池金城江地区尚未开通高铁服务，主要依赖普通火车进行交通出行。在建情况：河池正在积极建设高铁线路，这一项目预计将在2022年12月完成并通车。
