1、京团发[2000]第71号文件 北京市创建“青年文明号”活动自1994年开展以来，在各级党政领导的重视和支持下，在广大团员青年的积极参与和不懈努力下，创建活动的范围不断拓展，创建活动的规模不断扩大，创建活动的形式不断创新，创建活动的内容不断丰富，创建活动的综合效益日渐突出。
2、《公务员辞去公职规定（试行）》（人社部发[2009]69号）和《公务员辞退规定（试行）》（人社部发[2009]71号）已由中共中央组织部、人力资源和社会保障部于2009年7月24日印发 公务员辞去公职规定（试行） 第一条 为规范公务员辞去公职工作，保障机关与公务员的合法权益，根据公务员法，制定本规定。
3、月7日，中国保监会正式下发《关于鞠瑾等人任职资格的批复》（保监寿险（2006）181号文件），核准鞠瑾副董事长的任职资格，核准董利平、张海天、胡国光、穆麒茹、王秀峰、韩元富、黄汉兴、安德生董事的任职资格。3月15日，长城人寿保险股份有限公司工会第一次代表大会选举产生了长城人寿保险股份有限公司工会第一届委员会委员。
4、地铁15号线昌平站站区主管副站区长何硕介绍，站区所辖4座车站，自年底开通至今一共查处了防狼喷雾71件。6号线车公庄站区相关负责人说：“最近一段时间，安检拦住的防狼喷雾数量有明显增多趋势，而且有些上面印着警用警徽标识，这类物品都需上缴公安人员处理。” 这种喷雾还曾经数次“大闹”北京地铁。
1、截止2011年6月30日，呼和浩特铁路局（呼局/）的职工总数达到67687人，其中合资公司员工12217人。
2、车务段15个，客运段5个，机务段8个，工务段15个，电务段6个，供电段5个，车辆段7个，工务机械段1个、动车段1个、房产段10个。全局职工总数289000人，其中在岗职工256374人，非在岗职工32626人。有工人246067人，干部总数30718人。
3、机务段：主要负责铁路机车的运用、维修和管理，包括内燃机车、电力机车等不同类型的机车。 工务段：负责铁路线路、桥梁、隧道等基础设施的维修、养护和管理工作，确保铁路线路的安全和畅通。 电务段：负责铁路信号、通信等设备的维修、养护和管理工作，保障列车运行的安全和效率。
4、机务段是铁路运输系统中的核心行车部门，主要负责机车的运用、日常整备和定期检修，确保铁路机车的高效运行。 车务段是铁路行车系统的重要组成部分，主要负责车站的日常运营管理，包括货运、客运计划制定，列车运行监控和收入管理。
5、机务段3个：太原机务段、侯马北电力机务段、湖东电力机务段。供电段3个：太原供电段、大同西供电段、侯马北供电段。工务段8个：太原工务段、太原南工务段、大同工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、朔州工务段、秦皇岛西工务段。工务机械段1个：太原工务机械段。
6、沈阳铁路局在其管区内拥有众多的基层运输单位，总计86个，具体分为独立车站（15个）、车务段（15个）、客运段（5个）、机务段（8个）、工务段（15个）、电务段（6个）、供电段（5个）、车辆段（7个）、工务机械段（1个）、动车段（1个）以及房产建筑生活段（10个）。
1、扩建历史：北京西站先后于2003年下半年、2005年进行了扩建，并于2015年建成了连接北京站的北京地下直径线。车站规模：截至2015年3月，北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米，其中站房占约50万平方米，车场规模达10台20线。车站设计：北京西站设计为上进下出模式，即地面以上为旅客进站、候车系统，地下部分为旅客出站系统。
2、北京西站与北京丰台站的区别：历史与规模：北京西站建设较晚，1996年1月正式开始运营，是一个非常现代化的火车站。而北京丰台站历史悠久，到现在已经100多年了，自北京丰台站成立以来，北京西站一直没有被拆除，至今仍是北京非常重要的车站。
3、北京西站属于北京市丰台区。以下是关于北京西站的一些关键信息：地理位置：位于北京市丰台区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的特等站。建设历史：于1993年1月19日开工建设，1996年1月21日正式开通运营。建筑特色：设计借鉴了中国的“关”和“城门楼”的形象，实现了现代钢筋结构与传统门楼的结合。
4、北京站的规模以及北京站和北京西站的区别和相差之处如下：北京站的规模：北京站是全国铁路客运的重要枢纽，自1959年建成以来，一直承担着繁重的客运任务。北京站发出的旅客列车可直达多个国家首都，是连接首都与全国各地乃至世界各地的重要桥梁和纽带。
