1、杭州火车站于1906年11月14日建站，时称清泰站。1910年，火车站由清泰门外东300米处的旧址迁至现址，并改称杭州站，俗称“城站”。1937年，杭州站在战火中被毁。1941年，火车站进行了第二次重建。1997年6月，火车站开始了第三次重建，并于1999年12月28日新客站建成投入使用。
2、杭州火车站的规划主要体现在其铁路客运专线的建设上，具体规划内容如下：线路设计：杭州火车站铁路客运专线是上海与杭州两大城市之间的连接线，线路从上海虹桥站出发，途经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南，最终引入杭州东站。
3、由铁道部、上海市、浙江省及宝钢集团共同出资建设的杭州站铁路客运专线，作为《中长期铁路网规划》中的重点项目，是全国铁路快速客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。该工程总投资估算为299亿元，其目的是连接上海与杭州两大城市，通过一系列关键站点构建高效便捷的交通网络。
4、地点不同 杭州站：杭州站位于浙江省杭州市上城区环城东路1号。杭州东站：杭州东站位于浙江省杭州市上城区全福桥路2号。建设时间不同 杭州站：杭州站始建于1906年11月14日（清光绪三十二年），时称清泰门站，是杭州建成最早的火车站之一。
5、杭州东站的总投资额为18亿元人民币，这一巨额投资主要用于车站主体结构、站前广场、配套设施等多方面的建设。为了确保工程的顺利进行，相关部门采取了一系列有力措施，确保了工程质量和进度。杭州东站的成功建设，不仅展示了我国在铁路建设领域的强大实力，也为未来交通基础设施建设提供了宝贵的实践经验。
6、杭州火车站1906年11月14日建站，当时称清泰站，后历经一次迁址、三次重建。1910年由清泰门外东300米处的旧址迁至现址，改称杭州站；1937年毁于战火，1941年第二次重建；1997年6月第三次重建。1999年12月28日目前的新客站竣工开始使用。
衢宁铁路：由浙江衢州经福建南平至福建宁德的铁路。（已通过规划）衢宁铁路全长351公里，共设15个车站。2010年10月19日在杭州金溪山庄，浙江省与福建方面举行会议，谈判衢宁铁路走向，现双方已初步同意按衢州、遂昌、松阳、庆元、松溪、政和、屏南、周宁、宁德线位走。具体政和位置如图。
衢宁铁路基本概况如下：线路走向与长度：衢宁铁路西起浙江省衢州市，东至福建省宁德市，全长351公里。线路途经丽水市、南平市等地，进入福建省后经过多个县市，最终到达宁德市。车站设置：沿途设有15个车站，为沿线地区的居民提供了便捷的交通服务。
衢宁线一共有30个站。这些站点从浙江衢州起始，经过的主要站点有：龙游南站遂昌站松阳站龙泉市站庆元站进入福建后，经过的主要站点有：松溪站政和站建瓯东站屏南站周宁站最后到达终点站福建宁德。这些车站的设置充分考虑了沿线地区的经济和社会发展需求，对推动区域经济增长和人员流动便捷具有重要意义。
杭州火车站的规划主要体现在其铁路客运专线的建设上，具体规划内容如下：线路设计：杭州火车站铁路客运专线是上海与杭州两大城市之间的连接线，线路从上海虹桥站出发，途经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南，最终引入杭州东站。
由铁道部、上海市、浙江省及宝钢集团共同出资建设的杭州站铁路客运专线，作为《中长期铁路网规划》中的重点项目，是全国铁路快速客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。该工程总投资估算为299亿元，其目的是连接上海与杭州两大城市，通过一系列关键站点构建高效便捷的交通网络。
根据查询公开消息杭州城站火车站的更新改造在2019年底提上日程与2022年开始实施。城站火车站就是平时所说的杭州火车站，也叫杭州站，这是中国铁路上海集团所管辖的客运一等站点，也是杭州地区很重要的一座客运站点，是位于杭州市的上城区。
杭州城站规划预计2022年开始实施。在今年的《规划》中就有关于杭州高铁站和火车站的修剪计划。
杭州火车西站是杭州最新规划的火车交通枢纽，最终选址于在320国道（东西大道）以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块。按照全国铁路枢纽站标准建设，它未来的规模与杭州东站枢纽相当，建筑面积约30万平方米，总投资约150亿元。
火车西站目前已启动项目前期工作，有望在2018年开工建设，2022年亚运会前建成。按照设计，火车西站枢纽用地面积50至100公顷，按照全国铁路枢纽站标准建设，规模比杭州东站略小。
大同站：编组特等站，连接多个省级行政区，是沟通华北、西北和三晋腹地的重要铁路枢纽。大同南站：山西省十大火车站之一，具有重要的交通地位。
山西十大火车站包括：太原站：作为山西省的省会火车站，太原站具有较大的建筑面积和年客运量，是连接山西与其他省市的重要交通枢纽。大同站：位于大同市，是大同地区的主要火车站，承担着大量的客运和货运任务，具有重要的交通地位。
山西的火车站有：太原站、太原南站、大同站、阳泉站等。山西火车站详细介绍：太原站 太原站是山西省最大的铁路枢纽站之一，多条铁路干线在此交汇。作为重要的交通枢纽，太原站承载着大量的客运和货运任务。站内设施完善，包括候车室、售票厅等一应俱全，为旅客提供便捷的服务。
太原目前有3个主要火车站和2个高铁站，分别为太原站、太原南站、太原北站（货运为主），以及专门的高铁站太原南站和规划中的太原西站（建设中）。主要火车站与高铁站 太原站 位于市中心迎泽区，是太原历史最悠久的客运站，主要承担普速列车和部分动车组列车的运营。
对于建设者来说，南站，从2008年开始；而对于规划者们来说，南站，始于1991年。 铁道部开展京沪高铁选线，提出“北线方案”，即从上元门地区，通过隧道过江。南京的规划部门则拿出“南线方案”，从大胜关过江。究竟走北线还是走南线，铁道部牵头，进行比选。
建设历程：其规划始于1986年，2008年动工，2011年完工投用。 地理位置：北邻雨花台风景区，南望秦淮新河，西毗牛首山景区。 设计亮点：作为中国首个垂直换乘铁路站，实现零换乘，该设计在全国推广。 规模面积：占地超70万平方米，站房面积约48万平方米。
建设历程：南京南站规划于1991年，2007年底前规划设计方案选定，2008年1月正式开工，2011年6月28日南京南站及北广场投入使用，2015年1月南广场启用。规模与设施：南京南站建有15个候车厅，3个站场，15个站台。占地约70万平方米，总建筑面积约48万平方米，总投资超过300亿元人民币。
丰台站的历史演变清末时期（1896-1911年）根据1906年9月及12月先后生效的津卢与京张、卢保铁路的租赁契约，京张、卢保两路的部分货车可以使用丰柳支线及津卢线卢丰段直达丰台，使丰台成为三大铁路干线的汇合点。建站初期，丰台站发送及中转旅客甚少，日均为300余人。车站每日货物发送量达八百吨。
年2月至1950年3月，丰台站隶属于平津铁路管理局（后改为天津铁路管理局）北京办事处丰台车务段，这一阶段，新中国成立初期的铁路改革正在进行。1950年至1953年，丰台站归北京铁路管理局北京分局管辖，此时的铁路运营管理更加系统化。
丰台火车站，这座历史悠久的站点，始建于1895年，至今已有110多年的历史。它位于丰台区的正阳大街，与东西方向的西南四环和三环相邻。在它的北面，是丰台区的区委和区政府；在南面，是中关村科技园区的丰台园。曾经的丰台火车站是一个集客、货、运、装于一体的综合性车站，以客运为主。
