1、存在状态不同。天然气在常压下glng加气站合建站，冷却至约 -162℃时glng加气站合建站，则由气态变成液态glng加气站合建站，称为液化天然气（英文LiquefiedNaturalGas，简称LNG）。而压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中的。2，安全隐患差异。天然气的储藏和运输主要方式是压缩天然气（CNG）。
2、应用不同 压缩天然气：压缩天然气还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加。天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。
3、cng和lng加气站存在状态不同。天然气在常压下，冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文L CNG燃料的使用特点 储量丰富 2006年，全国累计探明天然气可采储量为84万亿立方米，剩余天然气可采储量约为09万亿立方米，全年天然气工业产量为5853亿立方米。
4、CNG是压缩天然气，气源比较好找，任何一个母站都可以拉气，现在各市的出租车、公交车大部分都是用的压缩天然气；LNG是液化天然气，气源较少，下游市场目前来说不是很多，有一部分重卡车、城市公交车用的是LNG，出租车一般情况下用不glng加气站合建站了。
5、CNG 是压缩天然气加气站 LNG是液化天然气加气站 L-CNG是液化天然气储罐作为储存设备，可以加液化天然气车，也可以通过把LNG转化为CNG进行压缩天然车加注。门站和母站是指在天然气输送管网上建的站，它的起源来自天然气长输管线。子站的气源来自于母站和门站，它必须通过槽车供气。
6、具备固定的设施和完善的加气设备。L-CNG加气站：L-CNG是指压缩天然气和液化天然气的结合，提供两种燃料的加注服务。移动式撬装加气站：这类加气站具备更高的灵活性，可以移动到需要的地方进行服务。这些LNG加气站根据其设计和功能不同，满足了不同地区和应用场景对液化天然气的需求。
1、lng储备站加气站合建站人员配置包括：站长1人；安全员1人（可兼职）；核算员1人；加气工8人；撬装站：站长1人（兼职、安全员、核算员）；气化站：站长1人；安全员1人（可兼职）；气化工6人。
2、根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2012）的规定，在城市建成区不宜建一级加气站，在城市中心区不应建一级加气站，结合成区的现状和将来的发展，暂不将一级加气站纳入分析目标。目前，较具有发展潜力的为公交车和集卡车，典型LNG 加气站的配置方案及初期投入见表2。投资评价参数假设见表3。
3、- 注释3说明，如果民用建筑物的侧面面向加气站一侧是无窗户和门的实体墙，站内的LNG设备与该建筑物之间的距离可以减小到基本安全间距的70%。 在具体案例中：- 如果储罐是地下储罐，根据注释2，20米的基本安全间距可以减小到14米（20米 x 70%）。
4、液化天然气储配站，液化天然气专用LNG槽车将LNG通过公路运输至本站后，利用站内设计的卸车增压气化器将LNG卸至站内100立方米低温储罐内，然后利用站内100立方米低温储罐配套的储罐增压气化器，将罐内LNG的压力升至储罐所需的工作压力（0.8兆帕），利用其压力将LNG送至空温式气化器进行气化。
5、设置有地上LNG储罐的二级LNG 加气站、油气合建站应设消防给水系统。
1、挑选 LNG 加气站站址需综合多方面因素。从交通便利性来看，应选在交通流量大且车辆进出便捷的地方，如高速公路服务区、城市主要交通干道旁等，方便各类车辆尤其是长途货运车、公交车等前来加气，减少车辆绕行成本。考虑周边环境时，要远离人口密集区、学校、医院等敏感区域，保持安全距离，降低潜在风险。
2、天然气加气站（或天然气加油加气站合建站）的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区内不应建一级加油站、一级加油加气合建站。
3、此外，加气站站址还应符合城镇规划、环境保护和防火安全要求。同时，站址应选在交通便利的地方，避免建在城市密集区，以减少事故对城镇居民和基础设施的危害。lng加气站选址要考虑哪些因素 建设lng加气站时，还需综合考虑以下因素：安全距离 加气站的位置与安全性密切相关。
4、lng加气站的站址选择应符合城镇规划、环境保护和防火安全要求，并应选在交通便利的地方。（2）城市建成区内不应建一级加气站或一级加油加气合建站。
5、LNG加气站建设程序 选址：（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；（2）LNG主管部门（LNG专家）、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。
6、①站址的选择和分布应符合城市规划和区域道路交通规划；符合环境保护、安全防火、方便使用的要求；②城市市区内所建的加气站，合建站，应靠近城市交通干道或车辆出人方便的次要干道上。
