年9月底,珠海首座油气合建站——翠微站开工。目前,珠海地区仅有中海油投资建设的撬装加气站两座,尚无油气合建站,同时珠海石油属下尚无加气站。
【答案】:A 10月9日,国内首座氢电油气合建站在大连自贸片区开工建设,预计年内建成并投入使用。这是中石化首个集氢气、充电、汽柴油、LNG(液化天然气)、光伏充电于一体的氢电油气合建站,也是国内首个集氢、油、电、气、跨境电商“五位一体”的能源供给及连锁便利服务新型网点。
1、瓶装燃气供应许可申请表; 气源来源证明; 符合消防等安全条件的经营场所证明; 安全管理和营业制度; 注册资金不得低于10万元的证明材料; 管理、技术、作业人员的考核合格证明材料。在实际操作中,各地对瓶库的要求较为严格。例如,瓶库使用的油漆需为防火型,否则可能无法通过验收。
2、对于供应基地规模在100立方米以下的,注册资本金不得低于100万元;100-200立方米的,注册资本金不得低于150万元;200立方米以上的,注册资本金不得低于200万元。
3、接下来,办理燃气经营许可证和充装许可证,最后领取营业执照,即可正式运营。而换瓶站的手续相对简化,选址同样需要考虑安全间距。在获得土地和规划审批后,可以着手建设站点。完成建设后,通过验收并取得合格证明,之后办理营业执照,即可开始运营。
4、在农村开设液化气站的大致资金需求: 基础设施投入,包括围墙、大门、装卸台、罐池等,预计不超过40万元。 设备购置,如贮存罐(至少15立方米/个,共3-4个)、卖罐和管线安装,预算约25万元。 证照办理费用,包括《危化证》至少8万元,其他相关证照约2万元。
5、申请危险化学品经营许可证:在安监部门办理,需提交安全管理制度、应急预案、经营场所安全条件证明等,并确保经营场所和设施符合国家安全标准。 办理其他相关手续:根据当地规定,可能还需办理消防验收合格证、环保验收合格证等,以确保经营活动符合国家法律法规并保障公共安全。
不能合建在同一站点内。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》,规定明确指出,CNG加气站与LNG加气站不应联合建站,这意味着CNG加气站只能提供压缩天然气的加气服务,而LNG加气站也只能提供液化天然气的加气服务。这一规定的背后有着深刻的考量。LNG和CNG在存储、运输和加气过程中有着显著的不同。
按照相关规范规定,lng加气站和cng加气站是可以联合建设的。这种合建方式可以充分利用资源,提高加气站的效率和利用率。同时,lng和cng汽车可以互相转换,但需要更换相应的燃气喷射系统套件。
”那么准确理解就是lng、cng母站、cng子站、cng常规站四种天然气站可以排列组合共6钟形式建站,lng站和cng站完全可以联合建站,这一点肯定的。
加油站、CNG加气站、LNG加气站三站合一至少需要6000至10000平方米的土地面积。具体情况如下:若CNG加气站为标准站且LNG加气站不采用橇装设备:此时,三站合一所需的土地面积至少需要8000~10000平方米。这是因为标准站和非橇装设备通常占地面积较大,需要足够的空间来满足安全间距、设备布置以及运营需求。
暂时还没有看到有这样的站存在了 按照工程利益的方面来说应该不存在这种站的,如果有LNG的话,从成本考虑LNG汽化器,要比拖车运输节约,而且更高效 按照那个规范中0.12 那个表中带*号表示合建站以LNG供气级别,这样我们可以理解没有带的为单独供气的级别。
这类合建站的等级大致分为一级、二级、三级或标准站、标准I型站、标准II型站,其中一级或标准站代表最高标准,投资庞大,油气销售量大,服务功能全面,设施完善,运营管理水平领先。二级或标准I型站则次之,三级或标准II型站再次之。等级差异反映在服务对象、服务范围、规模及服务质量等方面。
CNG加气母站与加油站; 2 CNG加气母站与LNG加气站; 3 LPG加气站与CNG加气站; 4 LPG加气站与LNG加气站。0.3 橇装式加油装置可用于政府有关部门许可的企业自用、临时或特定场所。
压缩天然气加气站等级,是以储存装置的容积进行划分的,这是因为容积的大小是影响事故危害程度的主要因素。建设部批准的行业标准CJJ 84—2000《汽车用燃气加气站技术规范》和中国石油天然气总公司批准的行业标准SY 0092—1998《汽车用压缩天然气加气站技术规范》作了明确规定。
【答案】:A、B 一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站,不宜建在城市建成区,不应建在城市中心区。城市建成区内加油加气,宜靠近城市道路,但不宜选在城市干道交叉路口附近。总容积为200m3加油站是一级加油站,总容积为150m3加油站是二级加油站。
三级压缩天然气加气站可与加油站合建。(2)在城市市区内不宜建设一级加气站和一级合建站;在城市人员稠密区设置的加气站、合建站的级别规模宜控制为三级站。(3)在城市市区内所建的液化石油气加气站和合建站,宜采用地下或半地下贮罐。